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从某种意义上讲，这场跨界之战只是两个国际化水手在部分码头的必然交手。但是，如果他们对核心业务的专注都超过对跨界战争的关注，最终都将游向不同的港口。来源：微信号“统战新语（tongzhanxinyu）”“芒种至，盛夏始。网络人士齐聚京，学研网络强国事。”
不拆则继续“租”，众多房企和许多长租公寓品牌早已关注到城中村，只是成本、租金等引发的矛盾仍有待解决。此前，“资本推高租金”的质疑声在深圳市场此起彼伏，房企在获取房源时也并不顺利。有曾经投资城中村长租公寓的业内人士表示，城中村业主一旦交房，企业就要开始付房租，还未算上人力成本以及后期的装修改造成本。此外，在对房屋进行结构改造时也会遇到很多麻烦。
其中一家投放车辆的公司环球车享汽车租赁有限公司（以下简称“环球车享”）相关负责人在接受中新经纬客户端采访时介绍说，万民村是公司第一代运营车辆下线后的存放点。这些下线车接近千辆，有奇瑞EQ等车型，新车价格在6万元左右。“如今一些续航里程较低的、有较大程度磨损的车辆已不适宜继续运营，因此被存放在此。集中存放是为了便于二次处理，包括车辆评估和拍卖工作。”该负责人表示。据悉，目前这些车都没有正式进入拍卖行列中。
2012年2月，阿里巴巴宣布私有化。同年6月，阿里上市公司完成从港交所退市。当时外界猜测，阿里可能是为推动集团整体上市做准备。果然，2013年中，阿里再次赴港，寻求集团整体上市。9月，港监会遭遇阿里合伙人制度的“双层架构”，当时未能解决同股不同权的问题。最终阿里决定转赴美股上市。美国东部时间2014年9月18日，阿里登陆纽交所，筹资额达217.7亿美元，成为美股史上最大规模的IPO。
然而，随着网贷行业监管加强，51信用卡业务面临挑战。尤其在阴阳合同、暴力催收等方面的投诉不断。目前，51信用卡的主要业务仍然是信贷撮合业务，以51人品贷为平台，为信用卡推介、贷款推介、信用卡代偿、理财等收费业务引流以赚取服务费。根据《中国新闻周刊》在聚投诉平台统计，51人品贷投诉量为4215条，51信用卡管家投诉量为958条，51即刻有投诉量为605条，51借你钱投诉量为363条，51闪电贷投诉量为241条，整个51信用卡系列产品投诉量高达6382条。
对于三四线城市来说，大规模推地有着另外的原因。上海易居研究院智库中心总监严跃进向21世纪经济报道记者表示，一方面，近年来的棚户区改造，腾出了不少优质地块；另一方面，地方政府对土地财政仍有一定程度的依赖。他还表示，更深层原因在于这些城市的库存规模已至低位。根据上海易居研究院监测，截至2018年5月底，100个城市新建商品住宅库存总量为42708万平方米，环比减少1.6%，同比减少8.2%。“当前全国100城库存规模相当于2012年3月的水平，即回落到了六年前的水平。”
